2025年初配资新闻网，举办了“全民智驾”发布会，宣布旗下所有车型都将具备高阶辅助驾驶能力。
从最贵的仰望，到价格最亲民的（丨），均具备辅助驾驶功能。
比亚迪“天神之眼”分为A、B、C三档，覆盖旗下四大品牌、几十款车型，大家有没有觉得看起来让人摸不着头脑？
天神之眼ABC虽然看起来清晰，可比亚迪旗下的车型从王朝网、海洋网，到方程豹、、仰望，实在太多太杂了，且品牌之间、不同价位之间还会有辅助驾驶系统的混用。
针对这个问题，我们将颗粒度细致到车型版本，整理了比亚迪旗下78个版本车型的辅助驾驶方案，希望能提供给大家参考。
首先来看天神之眼A，它代表着天神之眼的最高技术水平，自然也就搭载在了仰望这个之于比亚迪堪称镇宅之宝的品牌。
硬件上，天神之眼A搭载了三激光雷达，芯片算力为508TOPS。
应用场景方面，高速领航、城市领航、全场景泊车等功能，天神之眼A自然都支持。
天神之眼B主要应用在比亚迪旗下价格在20万以上的车型，品牌则包括比亚迪、方程豹以及腾势。
硬件上，天神之眼B基本都是单激光雷达，算力则为254TOPS。
不过也有2025款搭载双激光雷达方案的个例。
应用场景方面，天神之眼B跟A方案一样，都支持城市领航等功能，但相比A方案拥有更多激光雷达和算力，B方案安全冗余显然要少一些。
最后是天神之眼C，它主要搭载在比亚迪旗下价格在20万以下的车型，品牌则包括了比亚迪、方程豹和腾势。
硬件上，天神之眼C搭载的是三目摄像头，算力仅为84TOPS，所以城市领航在天神之眼C上就没有了，仅支持高速领航、自动泊车等功能。
天神之眼C的定位跨度比较大，从七八万的海鸥，到十几万的宋，再到二十万左右的钛7的部分版本，都搭载了天神之眼C。
即使是二三十万的夏和三十万以上的腾势D9，也有部分版本搭载了天神之眼C，让预算在二十万以上又对城市领航不感兴趣的用户多一份选择。
就总体硬件水平来看，比亚迪的天神之眼辅助驾驶系统放在2025年还算是合格，但是放到2026年来看，就确实要加把劲迭代更新了。
至于体验如何，欢迎各位比亚迪车主或者体验过比亚迪辅助驾驶的朋友，在评论区聊聊你的体验。
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